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更新:2017-07-19 09:31
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地鐵站臺(tái)安全防護(hù)門(mén)大致分為:全高封閉式屏蔽門(mén)系統(tǒng)、全高式安全門(mén)系統(tǒng)以及半高式(高約1.5 m)安全門(mén)系統(tǒng)。
安裝地鐵站臺(tái)安全防護(hù)門(mén),一是增強(qiáng)地鐵運(yùn)行的安全性,為旅客提供一個(gè)安全的交通環(huán)境,防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn);二是使地鐵運(yùn)行更順暢,更準(zhǔn)時(shí)。地鐵運(yùn)行以來(lái),旅客侵入地鐵軌道(有意或無(wú)意)的事件時(shí)有發(fā)生,車(chē)門(mén)將關(guān)閉卻強(qiáng)行上車(chē)的現(xiàn)象屢禁不止,這些是造成交通事故和地鐵延誤的主要因素。站臺(tái)防護(hù)門(mén)的安裝使用將全面有效地消除這些因素造成的負(fù)面影響。
針對(duì)既有線路以及地上線路站臺(tái)的特點(diǎn),為使乘客呼吸新鮮的戶(hù)外新鮮的空氣,多采用半高式安全門(mén)系統(tǒng),此類(lèi)產(chǎn)品的門(mén)體高度為1.5米左右,為敞開(kāi)式的外觀結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便了安全門(mén)系統(tǒng)與土建的接口,不需要對(duì)站臺(tái)進(jìn)行特殊的絕緣處理,安裝也簡(jiǎn)潔方便,非常適合現(xiàn)正在運(yùn)營(yíng)地鐵線路安全門(mén)的加裝。
針對(duì)新建地鐵站臺(tái)的特點(diǎn),多采用全高式安全門(mén)系統(tǒng)及新穎的全高封閉式的大玻璃屏蔽門(mén)系統(tǒng)。而且全高封閉式屏蔽門(mén)系統(tǒng)作為一種高科技產(chǎn)品所具有的節(jié)能、環(huán)保和安全功能,減少了站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換,降低了環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能耗,從而節(jié)約了營(yíng)運(yùn)成本。
在地鐵安全門(mén)系統(tǒng)的信息傳輸方面,多采用先進(jìn)的光纖傳輸方式,網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用環(huán)形結(jié)構(gòu)。這樣,在車(chē)站控制室工作站上能查詢(xún)每個(gè)安全門(mén)單元的狀態(tài)、故障以及控制網(wǎng)絡(luò)故障、電源故障等,也可以對(duì)車(chē)站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
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