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比亞迪e2升級版搭載永磁同步驅(qū)動電機，最大功率為70kW（95PS），最大扭矩為180N·m。標準續(xù)航和高續(xù)航版本電池容量分別為35.2 和47.3kWh，NEDC綜合續(xù)航分別為305km和405km。

車輛在行駛中禁止駕駛員調(diào)節(jié)座椅，以免座椅產(chǎn)生不測的移動而導致駕駛員對車輛失去控制。

調(diào)節(jié)座椅時，注意請勿讓座椅撞到乘員或行李。

手動調(diào)節(jié)座椅前后位置完畢之后，須前后滑動，確認座椅已鎖定。

調(diào)節(jié)完座椅靠背，將身體向后倚靠，確認座椅靠背已鎖定。

請勿在座椅下放置物體，以免影響座椅鎖定機構(gòu)或意外地將座椅位置調(diào)節(jié)桿推向上方，造成座椅突然移動，導致駕駛員對車輛失去控制。

調(diào)節(jié)座椅時，手請勿放在座椅下邊或靠近運作中的部件，以免軋傷手指。

測量座墊深時，座椅前后位置是滑軌行程最后位置，靠背設計角度 25˚。

e2升級版的車身不像其他大型電動車一樣笨重臃腫，因此它駕駛起來非常靈活，再加上輕盈的轉(zhuǎn)向手感，開著它不論是在擁擠的街道中騰挪，還是在密集車流中穿梭，還是在多彎的山路上盤旋，都游刃有余，即便是女生也不會覺得費力。

底盤方面比亞迪e2升級版采用了常規(guī)的前麥弗遜和后扭力梁的組合，在遇到不平整路面時底盤的整體感非常強，懸掛對于路面凹凸的濾震效果在這個價位的車型當中屬于上游水平。

但懸掛也不是那種軟綿綿的設定，快速過彎時懸掛對側(cè)傾的抑制也還比較到位，這跟布置在車底的電池組降低了整車重心也有一定的關系。

電動車有著天然的靜謐性優(yōu)勢，比亞迪e2升級版在隔音控噪方面表現(xiàn)沒人讓人失望，低速行駛時基本上只有在加速的時候能夠聽到隱約的電流聲，高速行駛時對于風噪和胎噪的抑制也比較到位，對于這個價位的車型來說，這樣的水平足夠讓人滿意了。

比亞迪e2升級版作為一款十萬元的電動車，它并不需要裝備大馬力驅(qū)動電機來營造超強的加速感受，只需要在深踩油門時有快速的反應，同時在其他各方各面都做到80分，它就已經(jīng)很完美了。

比亞迪e2升級版說明書pdf免費版