電梯測(cè)試軟件(新時(shí)達(dá)F板電梯調(diào)試軟件)1.0.0.1 中文綠色版

這是一個(gè)專門調(diào)試電梯故障的小工具，一般的可能用不上，用于調(diào)式新時(shí)達(dá)通用板電梯專用軟件！查看故障、編輯程序等

一: 解讀井道數(shù)據(jù)(監(jiān)視狀態(tài))的含義: 單位mm

1: 下端站平層基準(zhǔn)位置 0 mm

2: 2 樓平層離開下端站平層位置(mm)

3: 3 樓平層離開下端站平層位置(mm)

4: 4 樓平層離開下端站平層位置(mm)

...

64: 64樓平層離開下端站平層位置(mm)

65: 平層插板的長(zhǎng)度(以 2 樓的插板為基準(zhǔn),mm)

66: 平層感應(yīng)器間距(mm)

67: 上行 1 級(jí)減速開關(guān)到上端站的距離(mm)

68: 上行 2 級(jí)減速開關(guān)到上端站的距離(mm)

69: 上行 3 級(jí)減速開關(guān)到上端站的距離(mm)

70: 上行 4 級(jí)減速開關(guān)到上端站的距離(mm)

71: 下行 1 級(jí)減速開關(guān)到下端站的距離(mm)

72: 下行 2 級(jí)減速開關(guān)到下端站的距離(mm)

73: 下行 3 級(jí)減速開關(guān)到下端站的距離(mm)

74: 下行 4 級(jí)減速開關(guān)到下端站的距離(mm)

作用

1、檢查參數(shù)F182(減速開關(guān)級(jí)數(shù)) 以及輸入類型設(shè)置是否正確

2、自學(xué)習(xí)后檢查減速開關(guān)的距離是否符合規(guī)定

3、自學(xué)習(xí)兩遍檢查兩次自學(xué)習(xí)的樓層數(shù)據(jù)是否一致(最大誤差 <= 3mm),以排除編碼器干擾

二: 平層調(diào)不好的原因

有一些現(xiàn)場(chǎng)反映平層調(diào)不好,經(jīng)過總結(jié)有如下問題,請(qǐng)按順序檢查

1: 以下參數(shù)設(shè)置不合理會(huì)導(dǎo)致平層調(diào)不好

檢查 F21(平層感應(yīng)器延遲調(diào)整),出廠值 6 mm. 1.75m/s 以下電梯使用光電平層感應(yīng)器時(shí)都可以設(shè)置為 6mm

高速電梯(3.0m/s 或以上)使用光電平層感應(yīng)器時(shí)都可以設(shè)置為 10 mm

高速電梯(5.0m/s 或以上)使用光電平層感應(yīng)器時(shí)都可以設(shè)置為 16 mm

F56 上行平層調(diào)整,出廠值 50 mm

F57 下行平層調(diào)整,出廠值 50 mm

平層微調(diào)：把每一層平層平層微調(diào)都設(shè)置為出廠值 20 mm

2: 編碼器干擾

1) 編碼器屏蔽線沒有接地，或者信號(hào)線和動(dòng)力線不分開，受到動(dòng)力線的干擾。這個(gè)問題在同步電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)更為嚴(yán)重。

Sincos 編碼器或旋轉(zhuǎn)變壓器是小模擬量信號(hào)，比較容易受干擾。表現(xiàn)為隨機(jī)無規(guī)律的不平層。

2) 檢查方法: 自學(xué)習(xí)后記錄井道數(shù)據(jù)(從下端站記錄到上端站位置)，再次啟動(dòng)井道自學(xué)習(xí)，比較兩次自學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)，相應(yīng)樓層的位置誤差不超過 3mm (一般為完全相同或者相差 +- 1mm),誤差超過 3 mm 就可以認(rèn)為編碼器干擾，或者曳引輪打滑。

3) 解決方案: a) 確認(rèn)電機(jī)接地線已經(jīng)從電機(jī)接到控制柜

b) 確認(rèn)編碼器到變頻器 PG 卡的屏蔽線在變頻器端已經(jīng)接地,

檢查此接線是否有中間轉(zhuǎn)接線端子,如果有,請(qǐng)確認(rèn)要求兩端屏蔽線都接地

注意: 同步電機(jī) Sincos 編碼器連線中間接頭!!!

c) 確認(rèn)變頻器 PG 卡到主板的編碼器線屏蔽接地

d) 確認(rèn)編碼器線遠(yuǎn)離動(dòng)力線和制動(dòng)電阻線(在同一個(gè)線槽走線必須給編碼器線套蛇皮管)

e) 確認(rèn) PG 卡的 0V 接到主板的 0V 連通(特別是多段速使用A+,A-,B+,B-輸出的情況)

f) 檢查編碼器連接軸是否有打滑

3: 曳引輪鋼絲繩打滑

1) 現(xiàn)象: 空載運(yùn)行或滿載運(yùn)行平層不準(zhǔn),或上行平層和下行平層不一致,半載運(yùn)行平層準(zhǔn)確,

2) 檢查方法:

在任意一層樓(假定是 3 樓),在鋼絲繩和曳引輪之間用粉筆畫對(duì)齊的記號(hào)線,運(yùn)行單層來回(3樓 -> 4 樓, 4 樓到 3 樓),回到 3 樓,檢查鋼絲繩和曳引輪之間粉筆記號(hào)線的誤差距離(要求小于 5 mm),這個(gè)誤差距離就是單層打滑誤差. 打滑誤差要求在空載和滿載情況各做 2 遍, 大于 5 mm 的打滑誤差,必須解決.

3) 解決方案

a) 轎廂裝修前后可能相差 200 Kg, 現(xiàn)在轎廂裝修完成了嗎? 當(dāng)前的平衡系數(shù)正確嗎? 如果不能確認(rèn)轎廂加載到半載,還有平層誤差嗎?

b) 高速電梯無法解決打滑問題,則有以下兩種辦法:

1* 在限速器一側(cè)加裝編碼器給主板位置反饋

2* 采用爬行吸收打滑誤差,設(shè)置 F24 = 2(有爬行的模擬量,這個(gè)程序目前沒有發(fā)布，有需要請(qǐng)與王春祥聯(lián)系)或 F24 = 0(多段速運(yùn)行)

4: 調(diào)速器超調(diào)

直流調(diào)速器或同步無齒輪電機(jī)由于沒有減速箱,可能有超調(diào),特別是MentorII直流調(diào)速器,使用編碼器反饋,特性比較軟,建議使用測(cè)速發(fā)電機(jī).表現(xiàn)為停車前零速時(shí)不抱閘，然后又有速度，非零速抱閘.

1) 檢查方法: 檢查電梯停車時(shí)抱閘情況. 如果發(fā)現(xiàn)電梯減速到零速,電梯不抱閘,然后開始有速度,接下來電梯帶速度抱閘,這種情況表明電梯有超調(diào).

2) 解決方法: 調(diào)整調(diào)速器速度環(huán) PI 參數(shù)以消除超調(diào)量

5：使用磁干簧感應(yīng)器時(shí),要保證足夠的插入深度,檢查每一層的平層插板是否都插入到感應(yīng)器的紅線以內(nèi)，并檢查每一層插板是否有安裝傾斜。

6：平層插板長(zhǎng)度不一致,二樓的插板是基準(zhǔn)長(zhǎng)度,其他樓層插板長(zhǎng)度要求和二樓插板相同. 否則可能引起平層問題。

7：調(diào)整插板后沒有重新自學(xué)習(xí)

三: 平層調(diào)整的方法:

1、平層感應(yīng)器的中心間距建議值:

在沒有開門再平層功能的情況下: 建議平層感應(yīng)器中心間距比插板長(zhǎng)度小 60mm, 即兩邊各露出 30mm

有開門再平層功能的情況下: 建議平層感應(yīng)器中心間距比插板長(zhǎng)度小 40mm, 即兩邊各露出 20mm

2、設(shè)置 F21(平層感應(yīng)器延遲調(diào)整) 1.75 m/s 以下 6 mm。2.0 - 3.0m/s 10 mm。

設(shè)置 F56 = 50,F57 = 50

每一層的平層微調(diào)設(shè)置為 20

3、調(diào)節(jié)變頻器 PI 值,消除變頻器超調(diào)。

四: 電梯有時(shí)候自己以 0.6 - 1.0 m/s 的速度返端站,為什么?

電梯發(fā)現(xiàn)有可能錯(cuò)層的情況下,就啟動(dòng)返端站找基準(zhǔn)位置

1) 減速開關(guān)不動(dòng)作

2) 減速開關(guān)誤動(dòng)作

3) 減速開關(guān)動(dòng)作后不恢復(fù)

以上這幾種情況都會(huì)紀(jì)錄故障代碼,檢查相應(yīng)的故障代碼就可以知道那個(gè)減速開關(guān)有問題

4) 減速開關(guān)級(jí)數(shù)(F182)設(shè)置錯(cuò)誤

5) 編碼器脈沖受到干擾,平層不準(zhǔn),超過一定程度(180mm)就會(huì)返端站

6) 電梯運(yùn)行中斷電,重新上電時(shí)就會(huì)返端站

五: 小技巧:

發(fā)現(xiàn)問題,檢查故障記錄以及發(fā)生時(shí)間,按 Enter 可以看到相應(yīng)的解釋

六: sincos 編碼器的測(cè)量

PG 卡引腳 PIN1 = 0V, PIN21 = cos, PIN23 = sin

檢修運(yùn)行, PIN21-PIN1 直流電壓 = 1.45 ~ 1.55,

PIN23-PIN1 直流電壓 = 1.45 ~ 1.55,

且 PIN21 和 PIN23 直流電壓偏差不超過 0.05V