山地車下坡之王

山地車下坡之王，是一款自行車為主題的競(jìng)速游戲，玩家在游戲中將扮演自行車愛好者同強(qiáng)者之間進(jìn)行PK。游戲中玩家的自行車將從山頂沖下以此獲得速度，比拼誰(shuí)能先到終點(diǎn)，在山體之間還可以進(jìn)行跳躍來(lái)做出多樣帥氣的動(dòng)作以此來(lái)加分，但也要小心失誤摔倒哦。

山地車下坡之王特色

1、游戲操作簡(jiǎn)單易上手，充滿趣味的游戲設(shè)置，隨時(shí)隨地都能玩；

2、海量關(guān)卡，眾多國(guó)際大獎(jiǎng)賽等你來(lái)參與，感受不一樣的速降之旅；

3、多種技巧與裝備齊頭并用，開辟獨(dú)家的騎行路線。

山地車下坡之王玩法

1、山地車下坡之王游戲操作簡(jiǎn)單易上手，充滿趣味的游戲設(shè)置，隨時(shí)隨地都能玩;

2、海量關(guān)卡，眾多國(guó)際大獎(jiǎng)賽等你來(lái)參與，感受不一樣的速降之旅;

3、多種技巧與裝備齊頭并用，開辟獨(dú)家的騎行路線。

山地車下坡之王亮點(diǎn)

1、參與到華麗的山地車冒險(xiǎn)，解鎖不同類型的車輛，以更快的速度一路沖鋒;

2、海量難關(guān)在等你挑戰(zhàn)，積累更多的榮譽(yù)積分，勇士是敢于面對(duì)任何地形的;

3、學(xué)習(xí)不同的技巧，讓自己更靈活的應(yīng)對(duì)，在心情浮躁的時(shí)候放松內(nèi)心。

山地車下坡試試這些小操作

在職業(yè)山地賽場(chǎng)上面，特別是DH比賽，幾毫秒的時(shí)間差足以影響到車手的最終排名。所以世界杯車隊(duì)機(jī)械師們一直在尋找可以從自行車中創(chuàng)造的小優(yōu)勢(shì)，以使它們?yōu)檐囀痔嵘�下坡速度，帶�?lái)更好的成績(jī)。下面一起來(lái)看看車隊(duì)機(jī)械師們?yōu)檐囀謶?zhàn)車開發(fā)的一些獨(dú)特產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

輪重

如果你的山地車車輪旋轉(zhuǎn)得足夠快，但有時(shí)候它會(huì)因重量的微小偏差而搖擺不定。對(duì)于職業(yè)賽車手來(lái)說，這可能令人反感，尤其是當(dāng)他們騰空的時(shí)候。這些偏差可能來(lái)自原廠制造，也很可能來(lái)自氣門桿，因此，要保持車輪正常行駛，真正的下坡賽車手就要利用車輪重量來(lái)抵消任何異常情況。對(duì)于某些人來(lái)說，只是將車輪上的一些金屬簡(jiǎn)單地粘在車輪上，而有些車手則擁有一套完整的自定義砝碼，可以微調(diào)車輪重量分布。

自定連桿

有些原廠的避震連桿可能并不完全適合世界上最快的車手。在過去的幾個(gè)賽季中，我們也看到了很多根據(jù)車手喜好自定義的連桿，因?yàn)檐囮?duì)試圖改變車輪的尺寸，尤其是去年。

試用公路飛輪

對(duì)于許多車手來(lái)說，獲得良好的齒輪間距也因人而異，因此其中一些人會(huì)從新設(shè)計(jì)適合自己用的飛輪。公路飛輪具有更加緊湊的齒輪，因此常常可以為下坡賽車手提供更好的傳動(dòng)比，從而提高可靠性和懸架性能。

混搭來(lái)令片

為了獲得兩全其美的效果，一些車手會(huì)在剎車中使用金屬和樹脂混搭的來(lái)令片。例如，格雷格·明納（Greg Minnaar）就在剎車中一起使用過金屬來(lái)令片和樹脂墊。通常金來(lái)令片位于獲得最佳氣流以改善冷卻效果的一側(cè)。

數(shù)據(jù)采集

許多車隊(duì)在2019年運(yùn)行的Stendec套件使用一系列元件，例如速度和加速度傳感器來(lái)評(píng)估懸掛動(dòng)作、剎車制動(dòng)、行駛高度和重量分布。Stendec聲稱，所有這些加起來(lái)，如果正確解釋數(shù)據(jù)，則可以將兩分鐘的記錄減少三到五秒鐘。

自制減噪護(hù)鏈貼

一輛安靜的自行車至少可以使車手更加專注地比賽。過去幾年中，山地自行車競(jìng)賽的最大趨勢(shì)之一是向靜音自行車發(fā)展，這也取得不錯(cuò)的效果。現(xiàn)在站在賽道旁，你將不再聽到吱吱作響，鏈條拍打車架的聲音�，F(xiàn)在，許多原廠自行車配有鏈條保護(hù)器，但世界杯機(jī)械師仍然覺得不夠，他們使用折疊式內(nèi)胎，自制能夠更安靜的護(hù)鏈貼。一些機(jī)械師更進(jìn)一步，用泡沫填充車架，以防止內(nèi)走線的線管敲打車架。

修剪胎紋

如果輪胎的胎面不太適合車手的喜好，那么外胎就避免不了被修剪的厄運(yùn)。最常見的是，將中胎塊刮掉以減少滾動(dòng)阻力，這意味著車手可以享受更好的滾動(dòng)體驗(yàn)，同時(shí)保持堅(jiān)硬的胎體和轉(zhuǎn)彎性能得以保留。

剎車桿或者指撥桿防滑墊

這并不是有什么太技術(shù)性的東西，但是當(dāng)手指按壓光滑的剎車桿或變速桿可能會(huì)使你發(fā)生其他失誤，特別是下雨天。所以大多數(shù)車手會(huì)在重要的控制裝置上貼上一條細(xì)條狀的膠帶，以便增加摩擦力，減少失誤。

246mm大碟片

隨著車輪變大，整車越來(lái)越笨重，世界杯賽道上的速度也越來(lái)越快，車手需要更多的制動(dòng)力才能將其控制在安全范圍內(nèi)。Galfer最近一直在突破轉(zhuǎn)子尺寸的界限，它們推出了246mm“龐然大物”的碟片。這可能是也是未來(lái)的趨勢(shì)，也可能首先出現(xiàn)在電動(dòng)軟尾上面，因?yàn)樗鼈兊念~外重量比常規(guī)自行車需要更多的制動(dòng)力。

把套保護(hù)裝置

把套部位是車手皮膚與自行車接觸最親密的部件了，有些車手不喜歡戴手套，騎久了會(huì)流汗，或者平時(shí)單車風(fēng)吹日賽都會(huì)導(dǎo)致把套的摩擦力下降。為了解決這個(gè)問題，很多車手戰(zhàn)車都會(huì)使用把套保護(hù)裝置。