在如今社會,汽車的使用是越來越頻繁當(dāng)出現(xiàn)一些小故障時有些人卻可以獨自的判斷出原因并修理好,而有些人卻只能呼叫救援,這就是差距,所以說人們必須對汽車的各個故障都有一定的了解,才能避免吃一些不必要的虧,這里有一篇汽車空調(diào)一般故障現(xiàn)象word文檔免費提供給大家希望可以幫助到大家!
汽車空調(diào)一般故障現(xiàn)象內(nèi)容預(yù)覽
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例491 汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)故障
空調(diào)冷氣不足。低壓端壓力過高,高壓端壓力過低。
[故障原因與檢修]
壓縮機(jī)氣門有泄漏或破損。修理或更換壓縮機(jī)。
例492 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分
空調(diào)間歇性地制冷。在系統(tǒng)運行過程中,低壓瑞的壓力時而為真空,時而正常;高壓端的壓力有時降至0.7MPa。
1. 故障原因
1)干燥器處于超飽和狀態(tài),進(jìn)入制冷劑裝置中的水分在膨脹閥節(jié)流處被凍結(jié),暫時阻止制冷劑循環(huán)。
2)間隔一段時間后,因凍結(jié)處的冰被融化,又恢復(fù)正常制冷,即間隔性地制冷。
2. 故障檢修
1)更換儲液罐、干燥器。
2)反復(fù)排出空氣,以排出制冷裝置中的水分
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例495 汽車空調(diào)冷氣系統(tǒng)故障
1.故障原因
1)系統(tǒng)泄漏故障,表現(xiàn)為出風(fēng)口溫度偏高,高、低壓側(cè)壓力都偏低,觀察視液鏡,若出現(xiàn)氣泡,則系統(tǒng)泄漏。
2)系統(tǒng)中有空氣,表現(xiàn)為出風(fēng)口溫度偏高,高、低壓側(cè)壓力都偏高,壓縮機(jī)過熱,觀察視液鏡清晰如空,則系統(tǒng)中有空氣。
3)制冷劑過多故障,表現(xiàn)為制冷效果下降,出風(fēng)口溫度偏高,高、低壓側(cè)壓力都偏高,觀察視液鏡如滿水玻璃,則為制冷劑過量。
2. 故障檢修
1)若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中或接頭處有油跡部位,應(yīng)隨時查找漏處并緊固,補加制冷劑。
2)當(dāng)系統(tǒng)中有空氣,檢修時應(yīng)從高壓注液接頭排空,至視液鏡出現(xiàn)氣泡為止。若制冷量依然不足,則為系統(tǒng)空氣過多,應(yīng)放掉制冷劑,重新抽空充冷。
3)若制冷劑過多,檢修時應(yīng)從低壓注液接頭放出多余制冷劑,太多時會有液體噴出。在系統(tǒng)循環(huán)中,觀察視液鏡中的氣泡將近停止時,若冷風(fēng)恢復(fù),則表明故障被排除。
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例500 空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器異響
1. 故障原因
1)傳動帶打滑或傳動帶不平行。
2)電磁離合器本身打滑。
3)轉(zhuǎn)子或傳動帶輪開口卡環(huán)安裝不當(dāng)及卡環(huán)損壞。
4)轉(zhuǎn)子與電樞間的空氣間隙太小。
5)勵磁線圈開口卡環(huán)安裝不當(dāng)或卡環(huán)不合適。
6)軸承損壞。
2. 故障檢修
1)調(diào)整傳動帶的平行度和松緊度。
2)按規(guī)定調(diào)整前板與傳動帶輪的配合間隙。
3)正確安裝或重新調(diào)整傳動帶輪卡環(huán)。
4)調(diào)整轉(zhuǎn)子與電樞間的空氣間隙。
5)改裝或重新安裝勵磁線圈開口卡環(huán)。
6)更換損壞的離合器組件。
3)冷凝器散熱片被塵埃、泥土堵塞。
3)添加適量的新制冷劑。
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汽車空調(diào)一般故障現(xiàn)象預(yù)覽
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