廣汽本田VE-1操作說明pdf完整版

廣汽本田VE-1是廣汽去年下半年在車展上首次亮相的新能源電動汽車，估計(jì)很多朋友已經(jīng)入手了，這里為大家?guī)�來廣汽本田VE-1的使用說明書，很完整很詳細(xì)，大家可以認(rèn)真看看。

廣汽本田VE-1操作說明預(yù)覽

廣汽本田ve-1真實(shí)續(xù)航

對于追求性能、個(gè)性的消費(fèi)者，一臺飛度能夠瞬間打造超跑的操控體驗(yàn)；對于喜愛豪華、運(yùn)動的消費(fèi)者，擁有一臺雅閣能夠兼顧這兩種不同喜好；而對于看重舒適、空間的消費(fèi)者，奧德賽無疑是最佳選擇之一……廣汽本田旗下布局的多款車型，令需求不同的消費(fèi)者總能找到適合的選擇，而當(dāng)消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向新能源車型，廣汽本田VE-1可以一戰(zhàn)。

今年北京車展期間，廣汽本田VE-1+正式上市，新車在以往基礎(chǔ)上有所升級，全系NEDC續(xù)航里程提升至470km，推出5個(gè)版本可供選擇，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.98-18.38萬元，其中包括2款VE-1 S+運(yùn)動款車型，意味著VE-1+的續(xù)航更強(qiáng)勢、選擇更豐富。

內(nèi)外風(fēng)格激進(jìn)運(yùn)動，VE-1 S+運(yùn)動款個(gè)性鮮明

相比較城市短途代步的純電動車型，VE-1+的續(xù)航升級無疑增強(qiáng)其競爭力，再加上延續(xù)繽智的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得VE-1+符合年輕消費(fèi)者的審美，前臉以大尺寸格柵搭配高亮飾條以及個(gè)性燈組，整個(gè)前臉保持強(qiáng)勢的視覺沖擊力，令人過目難忘。

至于新增的VE-1 S+運(yùn)動款，顧名思義擁有更顯著的運(yùn)動風(fēng)格，比如顏色搭配上注重撞色效果，不僅車身采用雙色搭配，還在細(xì)節(jié)處融入紅色元素，起到畫龍點(diǎn)睛的效果，格柵內(nèi)部的蜂窩狀設(shè)計(jì)也符合運(yùn)動車型的定位。

如果將目光轉(zhuǎn)至側(cè)面，VE-1 S+運(yùn)動款的側(cè)面輪廓與繽智保持一致，包括后車門把手的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而前翼子板上的EV標(biāo)識彰顯其純電動身份。至于尾部的熏黑式尾燈相當(dāng)搶眼，不僅如此，VE-1 S+運(yùn)動款還采用高亮黑色飾條貫穿左右，下包圍兩側(cè)搭配鍍鉻飾條裝飾，整個(gè)尾部設(shè)計(jì)依然毫不含糊，尾標(biāo)處的"Sport"屬于運(yùn)動款的特有標(biāo)識。

而這種外觀上的撞色處理，同樣存在于VE-1 S+運(yùn)動款的內(nèi)飾部分，從中控臺到座椅均能看到醒目的紅色元素，令內(nèi)飾氛圍充斥著更多的運(yùn)動感。而不對稱的中控臺布局，彰顯著屬于年輕消費(fèi)者的更多個(gè)性，8英寸彩色智能屏支持觸摸操作，左側(cè)還設(shè)有一列物理按鍵，細(xì)節(jié)方面相當(dāng)人性化。

借助VE-1+內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)，消費(fèi)者日�？梢詫�(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、路況信息顯示、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等主流功能，另外支持百度CarLife互聯(lián)，能夠拓展更多智能操作，令中控屏幕的可實(shí)用性也更出色。而延續(xù)本田的MM空間理念，VE-1+的內(nèi)部空間表現(xiàn)依然靈活實(shí)用，尤其是乘坐空間對于滿載成年人同樣友好，不用擔(dān)心家人、朋友們坐在后排會感到憋屈。

NEDC最高續(xù)航470km，4種駕駛模式隨心選

當(dāng)然作為純電動SUV車型，VE-1+的續(xù)航表現(xiàn)屬于消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)，新車將NEDC續(xù)航里程提升至470km，屬于相對給力的續(xù)航水平，對于日常城市通勤的消費(fèi)者而言，一周不充電也能滿足基本出行需求，這一續(xù)航對于自駕遠(yuǎn)行同樣毫無壓力，半個(gè)小時(shí)即可將電量充至80%，隨后與朋友們來一場自駕游，才算是周末的正確打開方式。

如今新能源消費(fèi)者不僅關(guān)注續(xù)航表現(xiàn)，對于電池系統(tǒng)的安全性能同樣在意，VE-1+的三電系統(tǒng)經(jīng)過18大類嚴(yán)苛的電池安全測試，其中浸水、涉水測試能夠保證車輛順利通過積水較深的路段，面對夏季突發(fā)暴雨也能安全行駛。

而眼下即將步入冬季，不少消費(fèi)者擔(dān)心溫度會否影響到電池系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，得益于搭載專業(yè)的電池控溫系統(tǒng)，VE-1+的電池系統(tǒng)將被維持在適宜的溫度范圍，以達(dá)到最高效率的能量輸出，即便面對低溫也能最大程度的保障續(xù)航表現(xiàn)不打折。

身為廣汽本田的一員，VE-1+的操控表現(xiàn)自然也不會令人失望，廣汽本田還專門針對VE-1+的底盤調(diào)校優(yōu)化，以提升其操控穩(wěn)定性，為駕駛者的刺激操控提供更多信心。此外，VE-1+提供4種駕駛模式可選，分別為N（舒適模式）、S（運(yùn)動模式）、B+N（強(qiáng)回收模式+舒適）、B+S（強(qiáng)回收模式+運(yùn)動），日常城市用車選擇N（舒適模式）足矣，享受平順安靜的出行體驗(yàn)。

如果對于純電動操控抱有更多期待，建議選擇VE-1 S+運(yùn)動款，并開啟S（運(yùn)動模式），感受領(lǐng)先同級純電動車型的動力性能，從起步到加速表現(xiàn)都相對迅速平順，踩下加速踏板，熟悉的推背感如期而至，在保證操控體驗(yàn)的同時(shí)也沒有犧牲駕乘舒適性，相信這種操控體驗(yàn)不會令年輕朋友們失望。

寫在最后：

如今純電動SUV領(lǐng)域的競爭壓力同樣不小，而廣汽本田VE-1+此次升級的重點(diǎn)就在于增加續(xù)航以及運(yùn)動款車型，算是悉知消費(fèi)者購車需求的轉(zhuǎn)變，更長續(xù)航對于純電動消費(fèi)者自然很有必要，而運(yùn)動款車型加上廣汽本田這塊"金字招牌"，也能打動更多年輕消費(fèi)者的心。對于這次有備而來的VE-1+，相信對于年輕消費(fèi)者們而言，還是值得入手的。

廣汽本田ve-1怎么樣

VE-1是本田在國內(nèi)的首款純電動車，今年的北京車展上，廣汽本田帶來了它的升級版VE-1+，在配置和售后服務(wù)提升的同時(shí)，全系NEDC續(xù)航里程增加至470km，并增加了運(yùn)動款版本VE-1 S+。本文為您帶來廣汽本田VE-1 S+的試駕體驗(yàn)。

外形：紅色元素加持　　

VE-1 S+的造型設(shè)計(jì)以“Sporty Dynamic”為理念，羽翼式LED前大燈、專屬運(yùn)動包圍以及蜂巢式動感前格柵，打造動感激進(jìn)的前臉。凌厲且具有行進(jìn)感的雙腰線、回旋式尾燈、17英寸運(yùn)動切削輪轂，尾門處的“SPORT”徽標(biāo)，進(jìn)一步強(qiáng)化了它的調(diào)性。

總的來說，VE-1 S+的造型還是保持了本田的風(fēng)格和顏值水平，大量的紅色裝飾元素確實(shí)大大提升了它的運(yùn)動氛圍，細(xì)節(jié)上的雕琢也十分花心思。不過就個(gè)人而言，前臉連接兩側(cè)車燈的紅色飾條有些過于粗壯，乍看之下稍顯突兀。

內(nèi)飾：潮酷但不失實(shí)用性　　

VE-1 S+擁有專屬紅色氛圍內(nèi)飾，車內(nèi)加入了大量的紅色元素點(diǎn)綴，整體顯得熱情活潑，迎合年輕人喜好。配置方面提供了Smart Entry智能無匙進(jìn)入系統(tǒng)、數(shù)字化觸控式自動空調(diào)、高效PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、多源輸入音響系統(tǒng)等實(shí)用性功能。

8英寸彩色智能觸控屏集成Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)，覆蓋多種主流手機(jī)品牌，能夠提供天氣預(yù)報(bào)、周邊搜索、語音識別、智能撥號、地圖導(dǎo)航、在線音樂等多重功能，全方位滿足消費(fèi)者日常用車的多元化需求。

以繽智為原型的VE-1在空間方面自然沒得說，雖說乘坐空間屬于該級別的常規(guī)水平，但儲物空間表現(xiàn)就碾壓同級了，儲物格的數(shù)量多且設(shè)計(jì)十分人性化，日常用車過程中非常便利。

駕駛：不是簡單的傻快　　

VE-1+搭載永磁同步驅(qū)動電機(jī)，其最大功率為120kW（163PS），最大扭矩為280N·m。全系使用寧德時(shí)代電池，通過升級電芯，電池容量提升至61.3kwh，NEDC綜合續(xù)航里程也相應(yīng)提高到470Km，續(xù)航能力超過了豐田的C-HR EV的400km，行駛100公里大約需要耗電13度。

VE-1+提供Normal（普通）、Sport（運(yùn)動）兩種駕駛模式，且兩種模式下都可以B擋（強(qiáng)回收模式）搭配，從而實(shí)現(xiàn)四種不同的駕駛方式，滿足大部分用車場景�！　�

在普通模式下，動力會受到一定的限制，此時(shí)的加速柔和輕快，既不會向汽油車一樣有一個(gè)轉(zhuǎn)速爬升的過程，也不會說太過于亢奮，非常適合日常駕駛。

當(dāng)你需要急加速時(shí)，按下Sport按鍵，強(qiáng)大的扭力馬上能夠?yàn)槟銕�來難以想象的窒息感。輕踩油門，車輛就會有非常強(qiáng)的推背感，如果深踩，你會有原地起飛的感覺，尤其在低速狀態(tài)下，即便是在高速上，超車也非常輕松。

打開B擋，可以感覺到動能回收的幅度明顯增強(qiáng)，不過在實(shí)際體驗(yàn)中，松開油門后車輛不是立刻減速，而是延遲了1秒左右才開始出現(xiàn)動能回收的減速效果，這個(gè)時(shí)間差一定程度上影響了駕駛體驗(yàn)，需要一定的適應(yīng)才能更好地把握車距和制動時(shí)機(jī)。

總體上VE-1 S+緊湊的車身和暢快的加速讓整臺車開起來非常靈活，電動助力的轉(zhuǎn)向也不是一味地輕，保留了合適的回饋力度和機(jī)械質(zhì)感。通過方向盤你可以清晰地感知到路面的小溝槽，打方向時(shí)則是低速不費(fèi)力，高速不發(fā)飄，給人很強(qiáng)的操控信心。

快速過彎時(shí)懸掛對側(cè)傾的抑制也還比較到位，不會有SUV那種明顯側(cè)翻傾向，這主要得益于布置在車底的電池組讓整臺車的重心相對汽油版的繽智要低了一些，因此在彎道中會有更高的極限。

行駛靜謐性方面的表現(xiàn)值得點(diǎn)贊，由于電動車少了發(fā)動機(jī)噪音之后胎噪和風(fēng)噪會更加明顯，但VE-1 S+由于隔音材料較為下本，因此對于這兩種類型的噪音也隔絕得比較好。值得一提的是，加速和減速的電流聲都非常明顯，讓你會有一種置身科幻電影的感覺。

總的來說VE-1 S+作為一款十多萬元的電動車，它并不像其他同價(jià)位車型那樣徒有猛烈加速，而是有著更接近于運(yùn)動型轎車的駕駛感受，同時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動獨(dú)特的聲音還會帶來很強(qiáng)烈的科幻感，這是一種奇妙的感覺。服務(wù)保障　　目前全球的車企都在往電動化和互聯(lián)化的方向發(fā)展。除了硬件方面外，顧客服務(wù)越來越受到廠家的重視。而WOW STATION，就是廣汽本田推出第一款電動車后同步推出的一個(gè)新的服務(wù)模式。

伴隨著VE-1的進(jìn)化，WOW STATION也得到了同步優(yōu)化，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。用戶可以通過WOW STATION這個(gè)APP實(shí)時(shí)查看續(xù)航里程、充電等車況信息，可以一鍵獲取充電樁位置、電池使用報(bào)告及故障救援等，還可享受VE-1+專屬銷售服務(wù)政策，包括車輛檢查、充電服務(wù)、超長三電質(zhì)保、上門服務(wù)和救援服務(wù)等，另外還新增了查看前一周期電池使用情況的功能。　　

APP上還增加了資訊和社交功能，通過互動分享，增加廣大車主之間的互動體驗(yàn)和用車交流，用戶甚至可以通過充電和行駛等日常用車行為來獲取積分并換取禮品。

目前多數(shù)消費(fèi)者對于電動車的憂慮依然在于“三電”的可靠性上，而本田在為VE-1+提供專業(yè)的售后服務(wù)保障體系的同時(shí)，向車主推出了“e路無憂”服務(wù)套餐，其基礎(chǔ)服務(wù)內(nèi)容包括1年2次的基礎(chǔ)保養(yǎng)、1年3次的到店充電服務(wù)、1年1次的電池診斷報(bào)告、1年1次的全車檢查。增值服務(wù)則提供了：維保上門取送車、劃痕噴漆、代客充電（上門取/送車輛至就近充電站進(jìn)行充電）。

總  結(jié)　　

經(jīng)過這次升級，本田VE-1+在外形設(shè)計(jì)、續(xù)航能力、駕控感受等方面都有了提升，而運(yùn)動款S+也進(jìn)一步提升了它對于年輕人的吸引力。有一點(diǎn)遺憾是VE-1+即使高配車型上也不提供主動安全配置，不過這也讓它得以壓低產(chǎn)品定價(jià)來達(dá)到這種競爭優(yōu)勢。再考慮15.98-18.38萬元這個(gè)定價(jià)，在限購限行的地區(qū)，擁有合資品牌背景和本田技術(shù)實(shí)力加持的VE-1+，確實(shí)能夠成為都市年輕人解決通勤剛需的首選。