蔚來es6用戶手冊pdf完整版

蔚來ES6的內(nèi)飾部分采用了與ES8相似的設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤以及中控屏均有搭載，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口則進(jìn)一步凸顯內(nèi)部層次感。配置方面，ES6搭載了NOMI人工智能交互系統(tǒng)，NIOPILOT輔助駕駛系統(tǒng)等功能。

蔚來es6補(bǔ)貼后價(jià)格

蔚來ES6 2020款 490KM 運(yùn)動(dòng)版官方指導(dǎo)價(jià)40.80萬，綜合國家補(bǔ)貼后售價(jià)39萬，全款購車加上交強(qiáng)險(xiǎn)950元、車船稅300元、商業(yè)險(xiǎn)10,959元以及上牌費(fèi)500元，最后這款落地價(jià)是402,709元，另外加上今年深圳地方政府對新購純電動(dòng)的2萬元補(bǔ)貼，也就相當(dāng)于這款蔚來ES6補(bǔ)貼后落地價(jià)382,709元。

當(dāng)然各地出臺(tái)的購車政策也會(huì)有所不同，如廣州地區(qū)購買新能源汽車給予每車1萬元的綜合性補(bǔ)貼，而根據(jù)這款ES6 490M運(yùn)動(dòng)版在深圳車主真實(shí)成交價(jià)來看，近一個(gè)月來這款車在地方補(bǔ)貼前成交價(jià)普遍是40.20萬，因此現(xiàn)階段深圳地區(qū)綜合補(bǔ)貼也已經(jīng)實(shí)惠了不少。

蔚來es6怎么樣

車怎么樣，開過才知好與壞，通過長期的試駕，各位參與到ES6長測的老司機(jī)，他們這樣評(píng)價(jià)：

1、沈少Neo

幾天是深度試駕后，最大的感覺就是這款車聰明又均衡，沒有太明顯的短板，更符合絕大多數(shù)車主對用車需要。蔚來經(jīng)過最近幾年的不斷發(fā)展，其產(chǎn)品ES6的智能化程度很不錯(cuò)，本土化比特斯拉好（比如對QQ音樂的支持），雖然核心技術(shù)上（比如對護(hù)欄的識(shí)別，對錐形桶的識(shí)別）還有一定差距，但也是目前國產(chǎn)最強(qiáng)水平這一級(jí)了。并且在日常使用中，NIO Pilot的可用度已經(jīng)很高。不能用的地方，也是被路況混亂所限制，即使是目前業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的特斯拉同樣捉急。

2、s13m0n

在ES6上，我再次看到了傳統(tǒng)車企和新造車（包括特斯拉，人家是美國新造車企業(yè)）在造車?yán)砟钌系木薮蟛町悾捍蠹叶贾�道車要做的和手機(jī)一樣簡單易用，這樣消費(fèi)者最喜歡。新造車們就直接這么干了。而傳統(tǒng)車企還在猶豫，這個(gè)會(huì)不會(huì)影響駕駛？那個(gè)會(huì)不會(huì)過度吸引消費(fèi)者的注意力？

不好說誰更有道理，但這個(gè)競爭格局畢竟只是剛剛開始，在蔚來們不斷賣出自己的純電動(dòng)車的時(shí)候，傳統(tǒng)車企們還在油改電呢。想要嘗試新興事物，蔚來ES6的確是這個(gè)價(jià)位里不錯(cuò)的選擇。

3、abrams2415

今年肯定要購買一臺(tái)電動(dòng)車了，之前開了5天特斯拉Model 3后就非常中毒，期待很快就能擁有一輛。但如今資金到位了，當(dāng)年那份沖動(dòng)日漸消失。直到開了這臺(tái)蔚來ES6后，感覺補(bǔ)能方式多種的ES6或許更加適合我。特別是蔚來的換電技術(shù)，因?yàn)榧词刮椰F(xiàn)在購買的是70度電版本，日后掏錢也可進(jìn)行升級(jí)到100度電的操作，或者出遠(yuǎn)門直接短租100度電這種方式更加靈活。此外，蔚來的電池在市面上是流通的。也就是說我買了這輛車后，去免費(fèi)進(jìn)行一鍵換電就又換了一塊電池，也就不必?fù)?dān)心電池?fù)p耗這件事了。

4、藍(lán)色光芒

ES6推出后，車身比例更協(xié)調(diào)，內(nèi)飾更精致，續(xù)航提高了，同時(shí)又有大容量電池可供選擇，車機(jī)和NP系統(tǒng)不斷升級(jí)，目前一周的試駕都讓我比較滿意，我又喜歡運(yùn)動(dòng)型車，就真的有認(rèn)真考慮是不是要購買一輛ES6。

同時(shí)通過體驗(yàn)ES6和蔚來的服務(wù)，我認(rèn)為蔚來是個(gè)認(rèn)真的車企，從產(chǎn)品能看出廠商的造車態(tài)度，硬件裝配精致，用料扎實(shí)，軟件有問題就不斷的改進(jìn)直到現(xiàn)在非常好用，換電加電的服務(wù)非常便利，終生質(zhì)保終生換電也給人信心。ES6是個(gè)成熟好用的產(chǎn)品，和那些騙補(bǔ)的所謂電動(dòng)車廠相比，蔚來是不斷改進(jìn)不斷提高給消費(fèi)者提供好的產(chǎn)品和好的服務(wù)的廠商，這樣的廠商，我希望他長長久久的活下去。

5、逝去歲月

不論網(wǎng)上的吹和黑多么的天花亂墜，都沒有自己切身去嘗試來的靠譜，不是么？如果你沒試駕過ES6，那就先別急黑，去試一下，試過了，真的不滿意了，再黑。至少讓人覺得你黑的恰如其分。而如果試駕后，由黑轉(zhuǎn)粉，那就有機(jī)會(huì)的時(shí)候幫蔚來正名也是好的，不是么？

從我接觸蔚來以來，蔚來這家公司確實(shí)是一直給我以完全不同于其他任何一個(gè)車企的感覺，或者說，它完全不像一個(gè)車企。一直到目前為止，蔚來給我的所有感受，都是正面的，每個(gè)員工，不僅僅是FL，包括交付，包括充電樁的同事，包括道路服務(wù)的小伙伴們，給我的感覺都是，特別的親善，溫和，積極主動(dòng)，而又不咄咄逼人。

6、airstream

要想接受Model 3那狹小的空間和簡陋的車廂，確實(shí)還是需要一些“信仰”來支撐的。相比較而言，蔚來則是沒有“信仰”的品牌，蔚來ES6是一輛用各種常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)衡量下的好車，一個(gè)中國汽車品牌的產(chǎn)品站穩(wěn)40-50萬級(jí)別的市場，不靠情懷，不靠抄襲，就靠把車造好，把客戶服務(wù)好，這是我覺得值得尊敬和應(yīng)該被鼓勵(lì)的。

7、大懶貨

盡管ES6在現(xiàn)階段還有這些那些的不足，但是綜合來看。在純電動(dòng)SUV里，ES6的產(chǎn)品力還是非常強(qiáng)的，無論是在駕駛+乘坐的硬件層面還是NP的駕駛輔助層面；橫向?qū)Ρ?0-50萬的燃油SUV，ES6也有超過這些燃油SUV的產(chǎn)品特點(diǎn)的存在（腿短就不說了，誰吃飽了拿電動(dòng)車跑真的長途，我自己跑長途也換混動(dòng)雅閣跑）。

作為家庭第一輛車，我肯定不推薦大家買電動(dòng)車，無論是Tesla還是NIO，對于家里的第二輛第三輛車，并且有家用充電條件，為啥不考慮電動(dòng)車呢。反正我家最后只會(huì)留一輛全尺寸的混動(dòng)MPV，剩下的都會(huì)慢慢替換成電動(dòng)車。

8、Ruller麻麻帶娃記

雖然略有瑕疵，但瑕不掩瑜。作為一枚女性車主，我平時(shí)用車的場景也不過就是上下班、接送娃以及周末短途游，而這輛ES6足矣滿足我需求，關(guān)鍵用電還比用油便宜！

三、汽車小小值這樣評(píng)價(jià)蔚來

同樣是造豪華純電動(dòng)車，特斯拉和蔚來的造車新勢力陣營，相比傳統(tǒng)陣營的BBA，有著非常大的不同：BBA們是各自做了一臺(tái)豪華的電動(dòng)車，它們要強(qiáng)調(diào)的是豪華；而特斯拉和蔚來是各自做了一款智能電動(dòng)豪華車，它們要強(qiáng)調(diào)的是智能。

就目前而言，在智能化的深入開發(fā)上，作為新勢力造車的代表，蔚來和特斯拉已經(jīng)走在了前端。傳統(tǒng)車企雖然已經(jīng)將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移至此，并且已經(jīng)在自動(dòng)駕駛的開發(fā)上形成了諸多聯(lián)盟，但截止目前能夠和前兩者媲美的量產(chǎn)車卻是無幾。

在補(bǔ)能這件事上，蔚來和目前其他電動(dòng)車品牌的打法都不同，相比之下，蔚來的補(bǔ)能方式顯然更加全面，既有換電也有充電，同時(shí)還能選擇人工代勞，從車主的角度來講，這無疑更便捷。

最后小小值想說，通過ES6這臺(tái)車的實(shí)際體驗(yàn)及銷量表現(xiàn)，我們無需再質(zhì)疑蔚來是否有造出優(yōu)秀電動(dòng)車的能力。但對于更多正在觀望的消費(fèi)者而言，蔚來品牌能活多久、高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)能堅(jiān)持多久？這是他們目前最為關(guān)心的問題。只有在這些問題上給出令人信服的答案，蔚來才算真的有“未來”。