智行掌控軟件

智行掌控是款智能網(wǎng)絡(luò)出行服務(wù)的軟件，為你的愛車開啟智能的駕駛服務(wù)，還可以通過軟件進行對車輛的遠程控制等操作。

智行掌控軟件亮點

1、智能網(wǎng)路出行服務(wù)平臺軟件，主打智能出行服務(wù)，可以提供相關(guān)的出行建議，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；

2、可以讓車主們對路況，相關(guān)設(shè)施地點，監(jiān)控等進行掌握，讓出行多一道保障；

3、需要一款汽車電子系統(tǒng)出行導(dǎo)航工具的朋友們不妨試試吧。

智行掌控軟件介紹

1、采用新一代的汽車電子系統(tǒng)，先進的移動通訊網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)入專業(yè)的TSP系統(tǒng)，電子商務(wù)應(yīng)用；

2、會員綜合服務(wù)，為車主在車輛使用的全生命周期提供全新的智能化服務(wù)與個性化服務(wù)；

3、為您的愛車開啟智能駕駛時代新生活，您可通過APP時時享受對車輛的遠程控制、遠程查詢、遠程體驗、遠程安防等功能服務(wù)。

智行掌控軟件功能

1、便捷的查看剩余電量、估計續(xù)航、今日統(tǒng)計等數(shù)據(jù)

2、非法移位、震動報警、剪線報警、低電提醒、保養(yǎng)提醒

3、一鍵設(shè)防，智能防盜，智能掌控

4、一鍵定位，隨時掌握愛車地點，防止丟失或被盜

5、緊急搶修，隨時隨地查詢維修點位置、門店詳情信息

6、推薦傭金，將好車推薦給好友，獲取傭金獎勵

7、實時更新天氣情況，致力于給車主提供更好的出行體驗

相關(guān)說明

盡管出租車這一傳統(tǒng)出行工具早已被廣大用戶所熟知，但在近期，“互聯(lián)網(wǎng)+出租車”這一模式又再度受到了外界的眾多關(guān)注，尤其是出行領(lǐng)域的頭部平臺，幾乎都不約而同地開始向這一領(lǐng)域傾注流量或資金等資源。

而上一次出租車如此受到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的關(guān)注，或許還是在2012年。當(dāng)時出租車“觸網(wǎng)”也成為了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的起點，彼時尚未合并的滴滴與快的就分別推出了各自的線上出租車業(yè)務(wù)，不過隨著后續(xù)隨著網(wǎng)約車平臺間頻頻爆發(fā)的補貼戰(zhàn)，網(wǎng)約車也成為了整個互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的焦點。

但事實上，如今出租車依然是許多用戶重要的出行方式之一。在今年的10月召開的出租汽車新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展研討會上，交通運輸部公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，當(dāng)前全國共有巡游出租汽車139萬輛，日客運量近1億人次，并且目前已有190余家網(wǎng)約車平臺獲得經(jīng)營許可，網(wǎng)約車的日均訂單量則達到2100萬單。

而在在相關(guān)的數(shù)據(jù)中也已表明，如今在城市交通的各種出行方式中，巡游出租車的數(shù)字化程度并非最高，因此這無疑也為當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)出行平臺集體加大對出租車的投入埋下了伏筆。

【美團打車開始將出租車接入平臺】

近日有消息顯示，美團打車與廣州市白云出租汽車集團有限公司（簡稱"廣州白云出租車公司"）將共同試點巡游出租車網(wǎng)約化的實踐。據(jù)悉此次合作將分為兩步，第一步將實現(xiàn)基于巡游出租車車載終端的網(wǎng)約能力，即通過平臺與硬件數(shù)據(jù)對接，車載終端替代手機實現(xiàn)網(wǎng)約接單能力，以及通過對空乘狀態(tài)的監(jiān)控，讓車機實現(xiàn)自動接單；而第二步則是實現(xiàn)乘客服務(wù)的線上化，并建立線下訂單行程中和行程后的線上服務(wù)能力，為乘客和駕駛員提供更好的服務(wù)。

據(jù)悉，目前廣州地區(qū)的乘客只需通過美團APP或美團微信小程序，就已經(jīng)能夠線上呼叫出租車。

回首美團打車的整個發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，其在拓展這一業(yè)務(wù)線上的經(jīng)歷幾乎可以稱得上坎坷。早在2017年2月，美團就曾在南京試水的網(wǎng)約車服務(wù)，并在10個月的時間里實現(xiàn)了日訂單突破10萬的成績。而后在當(dāng)年10月，隨著美團完成新一輪40億美元的融資，美團打車這一項目也逐漸浮出水面。

就當(dāng)外界認(rèn)為網(wǎng)約車行業(yè)又將迎來一輪轟轟烈烈的價格補貼戰(zhàn)時，美團打車卻因為在擴張的過程中不符網(wǎng)約車相關(guān)管理規(guī)定，被包括南京市客管處等多部門約談，并且在此之后，美團打車也踩下了剎車。2018年9月6日在香港召開的上市前全球發(fā)售新聞發(fā)布會上，美團聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文曾公開表示，從當(dāng)前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的評估情況來看，美團將不會對網(wǎng)約車加大投入。

盡管此時美團打車或許還沒有準(zhǔn)備好在網(wǎng)約車行業(yè)進行一場持久戰(zhàn)，但顯然美團方面也不是完全對互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)無動于衷。到了2019年5月19日，美團打車突然改變方向，不再采用自行招募網(wǎng)約車司機為客戶提供服務(wù)模式，而是用上了聚合模式，使得其市場拓展的速度大幅提升，第一期就新增了多達15個試點城市。

如果一磚一瓦從基礎(chǔ)搭建的成本過于高昂，且風(fēng)險和收益不甚明確，那么轉(zhuǎn)而借助自身在流量及渠道上的優(yōu)勢，與已經(jīng)有一定規(guī)模的服務(wù)商合作共贏，無疑也是許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采用過的手段。而此次美團打車主動向傳統(tǒng)出租車行業(yè)拋去的橄欖枝，也被外界認(rèn)為或是希望借由運轉(zhuǎn)更為成熟的出租車網(wǎng)絡(luò)，擴充自家平臺的運力，并達到提升市場影響力的目的。

【滴滴與高德入場，所圖或為錦上添花】

但對出租車拋去橄欖枝的顯然不只美團一家，今年9月1日，滴滴方面宣布旗下出租車業(yè)務(wù)將升級成為“快的新出租”，并表示要延續(xù)“快的”品牌“讓用戶打車更快”的理念，除了保持獨立運營外，同樣通過滴滴出行APP向用戶提供服務(wù)，未來還將開放小程序等入口。其實在滴滴與快的合并前，兩家都曾有推出過類似的出租車服務(wù)，并且后續(xù)在滴滴出行APP上用戶也同樣可以選擇出租車。

早期由于各出行平臺之間圍繞著網(wǎng)約車的價格戰(zhàn)等因素，在有所補貼的前提下，也使得網(wǎng)約車的價格更為便宜，但后續(xù)網(wǎng)約車服務(wù)的常態(tài)化，例如專車服務(wù)等就已經(jīng)開始高于傳統(tǒng)出租車的計價。在這種情況下，包括滴滴方面宣布將投入1億元專項補貼到快的新出租中，也就不難看出其試圖在不同價位段給用戶帶來更多服務(wù)的意圖。

除了滴滴之外，高德方面也在今年11月26日宣布啟動“好的出租”計劃。宣布將在一年內(nèi)，幫助100萬輛巡游出租車完成巡網(wǎng)融合改造，幫助300家出租車企業(yè)智能升級，試圖讓巡游出租汽車空駛率降低20%，并幫助巡游出租汽車駕駛員收入增長30%。

相比之下，高德方面目前對出租車業(yè)務(wù)給予的，更多是流量資源而非現(xiàn)金補貼，但需要注意的是，主辦“巡網(wǎng)融合發(fā)展推進論壇”、發(fā)布“好的出租”計劃，或為高德今年最大的一次公開活動。甚至高德地圖總裁劉振飛還親臨此次活動現(xiàn)場，也足見官方對于這一計劃的重視，因此后續(xù)高德方面還會在“好的出租”計劃中投放哪些資源，，無疑也頗為令人期待。

雖說滴滴和高德，與美團打車看上去有著幾乎相同的舉措，但三者背后的動機或目的可能截然不同。對于滴滴與高德這種已經(jīng)在網(wǎng)約車市場站穩(wěn)腳跟的平臺來說，與出租車的更為深度接入，或許更多是出于補全出行服務(wù)，補充平臺運力，以及滿足用戶訴求等提升服務(wù)品質(zhì)方面的訴求，更傾向于“錦上添花”。

但不管怎么說，隨著互聯(lián)網(wǎng)出行平臺與出租車更為深度的融合，對于乘客來說也就意味著未來出行將能有更多的選擇，并提升使用這一服務(wù)時的即時性。而對于出租車行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)化這一傳統(tǒng)行業(yè)則將幫助他們減低空駛率、提升接單效率，并能夠在服務(wù)更多乘客的同時，也收獲更多創(chuàng)收的機遇。因此在三方都能夠有一定收獲的情況下，接下來我們或許可以看到，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺也將會加入其中。