比亞迪全新秦ev說(shuō)明書(shū)pdf 最新官方版

比亞迪全新秦EV為一款新能源電動(dòng)車(chē)，整車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮高壓系統(tǒng)的安全性，在碰撞過(guò)程中保護(hù)車(chē)內(nèi)乘坐者的安全。

全新秦ev用的什么電池

全新秦EV動(dòng)力電池采用的是高安全高能量密度的磷酸鐵鋰電池。

全新秦ev駕乘體驗(yàn)

全新秦EV的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)符合預(yù)期的，配置的是一臺(tái)峰值功率100kw的電機(jī)，ECO模式下的動(dòng)力日常家用也是足夠，但駕駛了這么多電動(dòng)車(chē)的小編還是覺(jué)得起步還是肉了點(diǎn)，但調(diào)到SPORT模式后，他的電門(mén)相應(yīng)明顯積極了很多，提升和超車(chē)都很迅速，開(kāi)起來(lái)還是很輕松舒服的。

秦EV擁有兩檔能量回收，能量回收只能選擇標(biāo)準(zhǔn)或是較大，可能是為了照顧行車(chē)感受，在較大能量回饋下，其實(shí)拖拽感也處于能接受的水平。在具體的測(cè)試中，我們觀察能量回收系統(tǒng)對(duì)續(xù)航的貢獻(xiàn)并不是非常明顯。

據(jù)說(shuō)這臺(tái)車(chē)的懸架是經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教后才量產(chǎn)的，具體不知道什么情況，我們?cè)谠囻{時(shí)感覺(jué)底盤(pán)舒適性還不錯(cuò)，比我們之前測(cè)試的帝豪EV等幾款同級(jí)別轎車(chē)感覺(jué)好一點(diǎn)。

不過(guò)座椅的包裹和舒適性就偏一般了，空間可后備箱也是中規(guī)中矩，大家可以到店里實(shí)際體驗(yàn)一把。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)外觀和內(nèi)飾配置。

這款車(chē)最大的改變就是外觀變得有氣質(zhì)了，前臉和車(chē)身線條的優(yōu)化，加上龍眼LED前大燈，整體變得非常有精神和干練，不過(guò)車(chē)尾的設(shè)計(jì)比較普通點(diǎn)，值得表?yè)P(yáng)的是配備了全LED的尾燈，還采用了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感也不錯(cuò)，但質(zhì)感和觸感還是差了點(diǎn)，同樣采用了家族標(biāo)志性的中控旋轉(zhuǎn)大屏，不過(guò)屏幕只有8英寸和10.1英寸，另外儀表盤(pán)也沒(méi)有采用全液晶的，感覺(jué)還是差了點(diǎn)。綜合考慮到定位和成本控制，上述這些也是可以接受的。

那么這臺(tái)車(chē)怎么選呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，就兩臺(tái)車(chē)，價(jià)格相差一萬(wàn)，動(dòng)力和續(xù)航還有三電的技術(shù)和配置都是一樣的，主要是看其他配置方面的差距。

看了上述配置表，其實(shí)12.99萬(wàn)的尊貴版配置也能滿足家用需求了，可以看到安全配置比較齊全，也有倒車(chē)影像、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車(chē)這些都沒(méi)有缺席。

燈光配置與高配版完全一致，有遠(yuǎn)程開(kāi)啟和遙控、無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈這些配置，只不過(guò)中控屏是8英寸，主駕座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)。如果預(yù)算實(shí)在有限，這款可以完全可以入手。

當(dāng)然貴了1萬(wàn)元也多了不少配置，不只是一些便利配置，主要還有一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，包括智能語(yǔ)音和娛樂(lè)系統(tǒng)，大家可以根據(jù)自己的需求來(lái)選擇。

總體來(lái)說(shuō)，從外觀、續(xù)航、空間、各方面，再綜合價(jià)格，這款車(chē)作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的家用轎車(chē)和網(wǎng)約車(chē)可以考慮。單就性價(jià)比來(lái)說(shuō)，這款車(chē)已經(jīng)超過(guò)了秦pro EV 那款車(chē)。