比亞迪全新一代唐ev使用手冊pdf官方版

比亞迪全新一代唐ev是比亞迪非常實惠的一款車型，性價比超級高。這里帶來了比亞迪全新一代唐ev說明書，有這款車型的各種性能參數(shù)說明，讓你更加了解這款車型。愛車朋友可以來看一看！

比亞迪全新一代唐ev說明書預覽

比亞迪全新一代唐EV四驅(qū)版多種工況電磁輻射評測報告

1、全新一代唐EV四驅(qū)版動態(tài)測試：

啟動全新一代唐EV四驅(qū)版之后，將“LIUMY數(shù)字電磁波測試儀”靠近前格柵處，磁場數(shù)值為0.24微特斯拉（VT）、電場強度為0伏特每米（v/m）。。需要聲明的是，這臺全新一代唐EV四驅(qū)版已經(jīng)開啟了駕駛艙空調(diào)制熱模式（24攝氏度、出風量3擋），如果不開啟駕駛艙空調(diào)制熱模式，前部磁場值顯示為0微特斯拉。

依舊是開啟駕駛艙空調(diào)制熱模式（24攝氏度，出風量3擋），10.1寸PAD顯示屏電磁輻射值為0.49微特斯拉、電場強度為0伏特每米。

在ECO模式下，車速保持在30公里/小時勻速行駛，電磁輻射1.41微特斯拉、電場強度24伏特每米。

車速勻速提升至62公里/小時，電磁輻射0.77微特斯拉、電場強度2伏特每米。

車速提升至120公里/小時，電磁輻射1.121微特斯拉、電場強度0伏特每米。

在SPORT模式，進行急加速至114公里/小時，電磁輻射0.61微特斯拉、電場強度0伏特每米。

隨即松開“油門”踏板，車輛進入能量回收饋電狀態(tài)行駛，電磁輻射0.5微特斯拉、電場強度0伏特每米。

2、全新一代唐EV四驅(qū)版靜態(tài)（臺架）測試：

筆者借用比亞迪汽車北京北方瑞鵬4S店機修車間，對開啟駕駛艙空調(diào)制熱模式（24攝氏度、出風量3擋）的全新一代唐EV四驅(qū)版進行驚天（臺架）測試。

開啟前部動力艙蓋（保留原廠狀態(tài)的防塵罩），對“怠速”狀態(tài)的全新一代唐EV四驅(qū)版進行測試，電磁輻射1.52微特斯拉、電場強度0伏特每米。

全新一代唐EV四驅(qū)版被舉升后，在位于前副車架與靠近駕駛員一側(cè)輪胎進行測試，電磁輻射0.04微特斯拉、電場強度0伏特每米。

位于駕駛艙中部的動力電池總成的電磁輻射值為0.15微特斯拉、電場強度0伏特每米。

在臺架上驅(qū)動全新一代唐EV四驅(qū)版，在駕駛員一側(cè)前輪端進行測試，電磁輻射8.84微特斯拉、電場強度0伏特每米。

在臺架上驅(qū)動全新一代唐EV四驅(qū)版，駕駛艙下端的動力電池總成靠近前輪端進行測試，電磁輻射9.58微特斯拉、電場強度0伏特每米。

3、消費電子設(shè)備的電磁輻射：

在辦公室，筆者繼續(xù)使用這臺“LIUMY數(shù)字電磁波測試儀”對諾基亞9210個人通訊終端進行非通話狀態(tài)測試，電磁輻射0微特斯拉、電場強度75伏特每米。

對水果X移動電話進行非通話狀態(tài)并開啟數(shù)據(jù)流量狀態(tài)測試，電磁輻射4.21微特斯拉、電場強度11伏特每米。

在電話打進來時（未接聽），諾基亞9210個人通訊終端電磁輻射1.46微特斯拉、電場強度27伏特每米。

在電話打進來時（未接聽），水果X移動電話電磁輻射1.46微特斯拉、電場強度27伏特每米。

在手提電腦使用無線網(wǎng)絡(luò)登錄“新能源情報分析網(wǎng)”的過程中，電磁輻射3.61微特斯拉、電場強度407伏特每米。

隨即在便利店對加熱食物中的微波爐進行電磁輻射數(shù)據(jù)收集，電磁輻射9.28微特斯拉、電場強度10伏特每米。

筆者有話說：

筆者從9:00至12:00，在4S店、辦公室和便利店，對“怠速”、臺架運行中的全新一代唐EV四驅(qū)版的電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池進行電磁輻射數(shù)據(jù)采集；對在辦公室環(huán)境的諾基亞9系列個人通訊終端、水果X手機和聯(lián)想手提電腦進行多種模式電磁輻射數(shù)據(jù)采集；對在便利店使用中的微波爐進行電磁輻射數(shù)據(jù)采集。便利店中使用的微波爐電磁輻射值（9.28微特斯拉）和全新一代唐EV四驅(qū)版行駛中（臺架舉升狀態(tài)）的動力電池電磁輻射值（9.58微特斯拉）相差無幾。

實際上，我國現(xiàn)行的《500kV超高 壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范》(HJ/T24-1998）中規(guī)定：4 千伏/米作為居民區(qū)工頻電場的評價標準，0.1 毫特斯拉工頻磁感應強度的評價標準。即變電設(shè)施周邊的工頻電場強度不超過4千伏/米，磁場強度不超過0.1毫特斯拉就符合國家標準。

需要注意的是，0.1毫特斯拉=1000微特斯拉。在以上針對不同目標不同模式的電磁輻射數(shù)據(jù)采集過程中，最高輻射至也沒有超過10微特斯拉。換句話說，這種對電動汽車進行電磁輻射值與國家標準相差甚遠，毫無意義。